Silniki do wiertnic do betonu

Profesjonalne wiertnice do betonu napędza niemal wyłącznie silnik elektryczny — jednofazowy 230V lub trójfazowy 400V — nie silnik spalinowy. Napęd elektryczny zapewnia precyzyjną regulację obrotów, zwykle 200–1500 obr/min zależnie od średnicy korony, i stabilną pracę bez wibracji, które przy wierceniu diamentowym pogorszyłyby jakość otworu. Silniki spalinowe montuje się w zagęszczarkach czy agregatach prądotwórczych, nie w wiertnicach rdzeniowych. Wybór sprowadza się do mocy zasilania: 230V do mniejszych średnic, 400V do większych i pracy ciągłej.

Do wiercenia w betonie zbrojonym potrzebny jest silnik o wyższej mocy niż przy betonie bez zbrojenia, bo pręty stalowe zwiększają opór skrawania korony diamentowej. Silnik jednofazowy 230V o mocy 1,8–3,5 kW radzi sobie z otworami do ok. 200–250 mm w lekko zbrojonym betonie, a do większych średnic i gęstego zbrojenia potrzebny jest silnik trójfazowy 400V o mocy 4–5,5 kW lub wyższej, na niższych obrotach, rzędu 200–400 obr/min. Zbyt słaby silnik przegrzewa się i szybciej zużywa segmenty diamentowe.

Silnik jednofazowy zasilany jest z gniazda 230V, ma moc zwykle 1,8–3,5 kW i wystarcza do otworów do ok. 200–250 mm przy zwykłym przyłączu budowlanym, bez instalacji siłowej. Silnik trójfazowy pracuje na 400V, osiąga moc 4–5,5 kW i więcej, dzięki czemu utrzymuje wysoki moment obrotowy przy dużych średnicach korony i w pracy ciągłej. Silniki trójfazowe są zwykle cięższe i droższe, ale mniej podatne na przegrzanie przy długim wierceniu.

Kompatybilność zależy od średnicy mocowania silnika i gwintu wrzeciona, nie od marki statywu. Najbardziej rozpowszechniony standard w branży to mocowanie 60 mm z pierścieniem zaciskowym oraz gwint uchwytu 1 1/4" UNC, pasujący do większości statywów Dr. Schulze, Tyrolit i Husqvarna Construction. Starsze modele silników mają czasem korpus o mniejszej średnicy, zwykle 53–55 mm, i wymagają tulei redukcyjnej. Przed zakupem warto zweryfikować oba parametry na karcie produktu.

Koszt wymiany silnika zależy od typu zasilania i mocy: lekkie silniki jednofazowe 230V zaczynają się od kilkuset złotych netto, a mocne jednostki trójfazowe 400V o mocy 4–5,5 kW i wyższej kosztują od kilku do kilkunastu tysięcy złotych netto. Na cenę wpływają też marka i to, czy silnik kupowany jest jako pojedynczy zamiennik, czy w zestawie z nowym napędem. Aktualne ceny podajemy na kartach produktów w NORWIT.PL.

Naprawa zwykle wystarcza przy zużytych szczotkach węglowych, uszkodzonym kablu zasilającym lub pojedynczym łożysku — koszt rzędu kilkuset złotych netto. Wymiana na nowy silnik jest zasadna, gdy uszkodzone jest uzwojenie stojana albo napęd ma za sobą kilka tysięcy godzin intensywnej pracy — wtedy naprawa kosztuje niemal tyle co nowy napęd. Przy silnikach starszych niż 5–7 lat renowacja rzadko się opłaca.

W NORWIT.PL silniki do wiertnic oferujemy przede wszystkim marek Dr. Schulze, Tyrolit i Husqvarna Construction — producentów sprzętu do wiercenia rdzeniowego, z zakresem mocy od jednofazowych 230V po trójfazowe 400V powyżej 4 kW. W katalogu są też pojedyncze modele innych producentów, np. silnik do wiertnicy Cedima C-BMH-160. Wszystkie marki serwisujemy i zapewniamy dostęp do części eksploatacyjnych.

Większa średnica korony wymaga wyższego momentu obrotowego, dlatego do otworów powyżej 250–300 mm potrzebny jest mocniejszy silnik trójfazowy 400V o mocy 4–5,5 kW lub więcej, pracujący na niższych obrotach, zwykle 200–400 obr/min. Silnik jednofazowy 230V o mocy 1,8–3,5 kW sprawdza się do średnic 200–250 mm, ale przy większych koronach zaczyna się przegrzewać i traci obroty pod obciążeniem.