Silniki benzynowe

Zamiennik dobiera się po czterech wymiarach starej jednostki: średnicy wałka odbioru mocy (19,05, 20 lub 25,4 mm), jego długości, kształcie czopa i rozstawie otworów kołnierza. Moc dobiera się na końcu — zwykle 5–7 KM przy zagęszczarkach jednokierunkowych do ok. 100 kg i 8–10 KM przy rewersyjnych powyżej 200 kg. Zapas 10–20% wydłuża żywotność, ale wyraźnie większa jednostka zmienia rozkład masy i pogarsza prowadzenie.

Wałek cylindryczny to prosty czop o stałej średnicy (typowo 19,05, 20 lub 25,4 mm) z rowkiem na klin, pod koło pasowe lub sprzęgło odśrodkowe — dominuje w zacieraczkach, przecinarkach i agregatach. Wałek stożkowy zwęża się na końcu i mocuje element napędzany jedną śrubą centralną, przez co lepiej przenosi udary; spotyka się go w części zagęszczarek i pomp. Wersji nie zamienisz bez wymiany zespołu napędowego, dlatego czop sprawdza się przed mocą.

Reduktor 2:1 to przekładnia w kąpieli olejowej, która o połowę obniża obroty wałka odbioru mocy — silnik przy 3600 obr./min oddaje wtedy ok. 1800 obr./min przy dwukrotnie wyższym momencie. Stosuje się go w maszynach wolnoobrotowych o dużym oporze rozruchu, np. w betoniarkach. Silnik z reduktorem jest dłuższy o kilkanaście centymetrów i cięższy o 3–5 kg, więc sprawdź, czy zmieści się w ramie maszyny.

Pierwszą wymianę oleju wykonuje się po ok. 20 motogodzinach docierania, kolejne co ok. 100 motogodzin lub raz na sezon; jednostki 160–390 cm³ mieszczą zwykle 0,6–1,1 l oleju klasy SAE 10W-30. Filtr powietrza w zapyleniu czyści się co 25 motogodzin i wymienia co 100–150, bo zapchany wkład wzbogaca mieszankę i obniża moc. Świecę zapłonową kontroluje się co 100 motogodzin, utrzymując przerwę iskrową ok. 0,7–0,8 mm.